RESULTADO FINAL CAMPEONATO PERNAMBUCANO DE OFFROAD RC 1/8 BUGGY

Galera,
Antes do resultado queria agradecer a todos os que fizeram partes do campeonato de forma direta e indireta. Aos que acreditaram que poderiamos ter um pista e um campeonato. Também a Marcelo
pelo apoio incondicional a mim e principalmente ao hobby e a Antonio o cara da Cruz que segurou muito a onda em vários boxes meus, dando esporro em mim e tal heheheh. Bem ganhar o campeonato foi legal mas nada foi melhor que tudo o que passamos por durante este ano. As amizades que fizemos no grupo e salvo alguns problemas acho que temos so coisas a comemorar. Anos que vem está ai e vamos nos organizar muito mais, a ideia é fazer o campeonato com menos etapas e ficar revesando a pista do aero com a do carrefull, vai ser legal pois teremos mais diversidade e se a pista que tao pensando fazer em palmares der certo ai teremos mais uma. Bem galera queria dividir esta colocaçao no campeonato com vcs obrigado por tudo e ano que vem tem mais. Um tradicional abraço por traz.
maninho

Diario de Corrida 7 Etapa

Diário de corrida , ainda tem disso é????

Sexta-feira, tudo pronto para a 8 etapa, algumas surpresas??? Nada tudo normal mesmo, desta vez não tive o carro quebrado nem nada de especial, o que aconteceu mesmo foi uma biritinha com Rafa pra relaxar e esperar a corrida no outro dia.
Sábado, agora sim acordei as 7 da manhã e comecei arrumando as coisa para partir pra o aero, molhar a pista montar a catranca de MarceloCatrancaTERERE, bem cehgando lá niguém de costume, nem o doido da água que ia chegas as 9 da manhã e apareceu só pelas 11. Bem mas isto é detalhe e foi até bom, montei a catranca e fui revisar meu carro, trocar sapatas e tal. Bem como já estávamos perto do meio-dias as almas começaram a chegar aos poucos fazendo da MINHA PISTA um lugar tenebroso, era alma sebosa pra tudo quando é canto começando dos aeromodelistas bisbilhoteiros da poeira até os automodelistas almas da velocidade e sujeira. Tudo parecida da certo mas se tratando de offroad vc sabe.... nada pode da certo ou completamente certo. Primeira bateria eu nem lembro direito, o cérebro cheio de poeira não trabalha com antesmas fiquei em primeiro, na segunda Rafa andou bonito e fez a pole roubando um tão precioso ponto para mim. Bem a final estava preparada, seguindo com Allan chiliquento, Eu, Mario, Rafa, Ellocolopes, vindo das profundezas do inferno, Marcelo terere, Edytrasalegal, Antonio o cara da cruz e do gt, os novatos André e Luiz Henrique mas conhecido com o filho de Mário. Bem vamos lá, a corrida começou outra vez com ausência de gandulas, foi foda... não tem como agente realizar corrida assim desta forma, mas assim foi. A corrida correu nas normalidades com alguns pegas, mas o fato mais grave que ocorreu foi mesmo a vontade de Tonho querer ser Felipe Massa, é um dos novatos soltou a mola no olho do veio, brincadeira, a parada foi grave e por sorte o veio num tomou no oiti. Temos que ter cuidado com o Box, galera,. Bem estamos vendo a possibilidade de colocar um limitador de velocidade no Box para evitar coisa do tipo, mas peço cuidado a todos. Bem nesta altura do campeonato o pega principal era entre Allan e eu, é chiliquento tava andando na frente, nem olhou pra Mario, etc... Meu carro sabotado sem freios não parou de forma alguma e graças a o Box de ThiagoOpai, tudo andou normalmente até a penúltima volta onde eu liderando fiz o favor pra mim mesmo de passar por fora da antena,,,, ai o chiliquento que vinha atraz só teve o trabalho de ganhar a corrida com 14s na frente, ou seja meia volta. O resultado da corrida é que agora tudo esquentou, a diferença entre os 2 primeiros colocados é de seis pontos e a coisa vai pegar nestes próximos dias com a realização das etapas finais. Espero que todos compareçam em massa, pois do 3 colocado até o 8 a diferença é pequena e ainda da pra fazer muita coisa. Destaque da corrida foi Ellocolopes e Allan, um voltou das cinzas para faturar a quarta colocação e afimar sua posição na reta final, o outro mostrou que a temporada 2010 a coisa vai pegar... Bem gente é isso vamos fazer estas 3 etapas que estão faltando com uma organização melhor e com gandulas contratados. Fui e um tradicional abraço por traz. Segue o racnkig atualizado.

7 Etapa SÁBADO DIA 24 DE OUTUBRO

Pessoal como todos sabém sábado agora teremos nossa 7 etapa, as atividades começão as 13h, mas peço quem puder chegar o mais cedo possivel que chegue, pois precisamos de fazer algumas coisas na pista. obrigado maninho

Resultado e Ranckin Após 6 etapa CARATAZ

Pessoal passamos da metade do campeonato Pernambucano 2009 nitro offroad 1/8 a disputa está muito quente...

Resultado e Ranckin Após 5 etapa

Segue o resultado da 5 etapa bem como o ranking oficial do campeonato pernambucano de offroad Buggy nitro 1/8

5 Etapa

Bem neste sábado e domingo foi realizada a 5 etapa do campeonato pernambucano de offroad rc. Apesar de alguns problemas no sábado a corrida foi terminada no domingo com muita poeira e os carros voando baixo.

Obras e Cronograma

Bem pessoal, como falei anteriormente as coisas estão andando bem, então, agora precisamos da ajuda braçal dos amigos pilotos e simpatizantes para
execução de obras na área destinada ao palanque e box. Faremos algumas obras e precisaremos de mão de obra e claro de ferramentas. Quem tiver
martelo, serras, inchada, pá, makita e tico-tico, será de muito utilidade pois temos muita coisa pra fazer, a exemplo do que rolou semana passada, conto com a presença de
todos e peó para seguirem a risca o cronograma abaixo e levem tudo que tiver de ferramenta para macenaria. abraço por traz maninho



Cronograma das atividades.
Sábado, dia 31 de julho de 2009
14:00h
Começo das atividades com desmontagem dos boxes existente
15h:00h
Planificação e limpesa da área entrada dos boxes, locação do palanque
16:00h
Montagem final do palanque, estrutura de madeira, telhado, piso e ligações metálicas
17:00h
Limpesa e traçado da entrada do boxes
18:00h Reunião de avaliação das atividades, cronograma de futuras obras.
Segue foto do palanque montado só para avaliação

5 ETAPA

Demora desabafo

Oa... eu nem queria falar sobre o assunto até por que o assunto é meu e nem deveria compartilhar com mais niguém, mas o lance é que já não aguento mais. Estou sem carro e como aquela musica das antigas do Ultrage a rigor,,,, citava 'filho homem tem que ter o carro seu... deixa de blablam. Mas é fato estou sem carro pra poder dar uns roles, inventar no que mecher, ocupar meu tempo ou simplismente sujar e depois limpar. Tenho saudades do D8 e olha que são muitas, com ele subi ao podium duas vezes e é um carro do cacet... João Marcelo é quem vai falar sobre este assunto depois e quem sabe um dia ele montar o carro novo,... haaaaaaaaaaaaaaa se fosse comigo já tinha montado o dele o meu e de boa parte da pista.. por falar nisto quem tiver um carro sujo ou com defeito fala ai que eu com saudades de por a mão na massa ou diria nas ferramenta... Bem e meu carro??? han? que carro...? pois é parece que agora ele tá vindo mas até o momento ele não veio e aí nãO tem com eu sujar, ir domrir tarde, limpar, mecher, ajustar e movimentar o cabeça com algo, sei lá, ou tô ficando maluco mesmo, só sei de uma coisa dia 11 tem corrida e não quero ficar de fora por falta de uma onça'''' Ou caceta do CORA libera o possante, a onça a barata enfim meu carrinho de controle remoto,.... fui

REGULAMENTO OUTRA VEZ

Regulamentos Campeonato Pernambucano Off Road 1/8
01 CAMPEONATO PERNAMBUCANO DE AUTOMODELISMO OFF ROAD 1/8
Ano 2009
Categorias:
1/8 OFF ROAD BUGGY

CONDIÇÕES GERAIS, REGULAMENTAÇÃO
O CAMPEONATO
O I Campeonato Pernambucano de Automodelismo, será realizado em Etapas durante o ano de 2009, que somaram pontos para definir o CAMPEÃO PERNAMBUCANO de cada Modalidade.
A BUGGY contará com 10 Etapas, com descarte de 2 resultados.
A BAJA contará com 10 Etapas, com descarte de 2 resultado..
COMISSÃO ORGANIZADORA
Os campeonatos serão geridos e administrados pelo Grupo Recife offroad – RC
LOCAL DAS PROVAS
As corridas serão realizadas conforme cronograma estabelecido neste Regulamento, com datas e locais determinados com antecedência e conhecimento de todos.
DATAS DAS PROVAS
Calendário Das Etapas do Campeonato Pernambucano de OFFROAD Radiocontrolado

•Primeria Etapa 28/03/2009
•Segunda Etapa 11/04/2009
•Terceira Etapa 16/05/2009
•Quarta Etapa 06/06/2009
•Quinta Etapa 11/07/2209
•Sexta Etapa 15/08/2009
•Sétima Etapa 12/09/2009
•Oitava Etapa 13/10/2009
•Nona Etapa 14/11/2009
•Décima Etapa 05/12/2009
• QUAISQUER MUDANÇAS DE DATAS SERÃO RESOLVIDAS UNICAMENTE PELA DIRETORIA DO GRUPO RECIFE OFFROAD RC, QUE INFORMARÁ COM 1 SEMANA DE ANTECEDÊNCIA OS MOTIVOS DE EVENTUAIS ALTERAÇÕES QUE SE FAÇA NECESSÁRIO NAS DATAS.
HORÁRIOS DAS ATIVIDADES
1 ETAPA DO CAMPEONATO PERNAMBUCANO DE OFF ROAD RADIOCONTROLADO

DIA 28 DE MARÇO DE 2009

Local: Aeroclube de Pernambuco

Cronograma

8:00h até as 9:00 - Pista aberta para treinos –
Categorias nitro 1/8 e elétrico

9:10h até as 9:40 - Pista aberta para treinos -
Categoria elétrico

10:00h - 1 Bateria de classificação elétrico -
Tomada de tempo

11:00h - 1 heat elétrico

11:30h até as 12:30 -
Pista aberta para treinos - Categoria nitro 1/8

13:00h - 2 heat elétrico

13:30h - 1 Bateria de classificação nitro 1/8 -
Tomada de tempo

14:00h - 3 heat elétrico

14:30h - 2 Bateria de classificação nitro 1/8 - Tomada de tempo

15:00h - Semi-final nitro 1/8

15:20h - Final nitro 1/8

16:00h - Bateria final revo

16:30h - 1 Bateria de classificação baja-fg 1/5, 1/6 Tomada de tempo

16:40h - Final baja-fg 1/5, 1/6

15:30h - Entrega de premiaçãoFinais somente na parte da tarde.

Os demais dias e horários são livres para treinos, ficando a cargo das pistas regulamentarem os treinos. O cronograma pode ser alterado pelo rc Recife offroad rc, visando melhor aproveitamento de horário de acordo com o número de pilotos inscritos. Caso seja alterado será comunicado à todos na semana da Etapa, por email.
TOMADAS DE TEMPO
(PARA TODAS AS CATEGORIAS SERÁ O MESMO SISTEMA)
TOMADA DE TEMPO:
Serão formados 2 ou 3 Grupos, que farão até 2 tomadas de tempo, com duração de 05 minutos. Considera-se o "pole position" da etapa, o piloto que conseguir o melhor resultado em tempo/voltas dentre todos os participantes. Caso haja empate no melhor tempo, leva-se em consideração o 2º melhor resultado, mesmo assim estando empatados o piloto que tiver feito a melhor volta, como último critério de desempate o piloto que tomou o tempo primeiro.
PROVAS SUB FINAIS E FINAIS (TODAS AS CATEGORIAS)
SUB FINAIS:
Após as tomadas de tempo os pilotos serão separados para as Sub Finais (B- Pares e A-impares) no sistema de árvore (para grids de até 12 carros). Serão 2 Semis com até 24 pilotos, e se houver necessidade (caso mais de 24 pilotos) faz-se uma Sub Final a mais anterior, sempre com 4 pilotos subindo para a prova seguinte. Para grids de 6 carros, serão 2 semis com até 4 pilotos em cada, subindo 2 da sub final anterior.
PROVA FINAL:
Cada prova FINAL será composta por 12 pilotos (sempre os 5 primeiros de cada Semi Final+2 melhores colocados das semis, o POLE não vai direto para a Final.
Quando a prova FINAL for composta por 6 pilotos (onroad e rally) (sempre os 2 primeiros de cada Semi Final+2 melhores colocados das semis, o POLE não vai direto para a Final.
TEMPOS DAS PROVAS FINAIS E SUB FINAIS
BUGGY
Final– 40 minutos
Sub Finais – 20 minutos
TRuGGY
Final– 20 minutos
Sub Finais – 10 minutos
16 e 1/5
Final – 30 minutos
Sub Final – 15 minutos

PROCEDIMENTOS DE CORRIDA
LARGADAS
Nas tomadas de tempo: O Diretor de Prova autorizará a largada de cada piloto nominalmente.
Nas provas finais: Através de contagem regressiva iniciada com o número 10, ao chegar ao número 04 os carros deverão ser colocados no chão pelos mecânicos e estes deverão se afastar do grid e sair da pista. Os pilotos aguardarão o "start" do Diretor de provas nos próximos segundos para a largada.
Obs: Serão permitidos DOIS mecânicos no grid de largada, e NÃO SERÁ PERMITIDO levar a "caixa de start” (ou qualquer dispositivo de arranque do motor) para o grid.
Em nenhuma hipótese, após o inicio da contagem regressiva, será permitido qualquer movimento de mecânicos na pista, entrando ou saindo dos boxes, sendo o respectivo piloto penalizado com stop-and-go.
Solicitação de Tempo:
Poderá ser solicitado apenas um tempo de 10 minutos antes da prova final para reparo de equipamento e desde que seja solicitado antes do momento em que Diretor de Prova determinar a largada. Somente 1 pedido de tempo por cada prova e por piloto será permitido (uma vez que o piloto solicitou tempo não poderá mais o fazê-lo até o final da etapa). Ao término do tempo para reparos (10 minutos), o Diretor de prova concederá mais um minutos para aquecimento dos carros. (Nos treinos livres, tomadas de tempo e demais subfinais não é permitido a solicitação de tempo)
OBS: o piloto que solicitar tempo, deverá, na prova que solicitou o mesmo, largar dos boxes após a autorização do Diretor de prova. Durante o período de tempo a pista permanecerá fechada.
Aquecimento de treinos/tomadas/subfinais e finais: Antes do início das tomadas de tempo será dado um tempo de 3 minutos para aquecimento e nas subfinais e final este tempo será de 5 minutos, contados à partir do momento que o primeiro carro entrar na pista ou 1 minuto após a liberação da pista pelo diretor, o que ocorrer primeiro.
Atenção: - Serão penalizados com "stop and go" os pilotos que:
- Movimentarem seus carros antes do "start" pelo Diretor de Prova (queima de largada é qualquer movimentação do carro e não a ultrapassagem da linha de largada, ou seja, assim que o carro for colocado no chão pelo mecânico, o carro não poderá se movimentar até a ordem de largada pelo diretor de prova )
- O piloto também será penalizado nos seguintes casos:
- Se seu mecânico não seguir o procedimento de largada descrito
- Se no procedimento de largada, durante a contagem regressiva, o mecânico dirigir-se ao Box, com ou sem o carro.
- Iniciada a contagem regressiva não poderá haver qualquer movimento na pista, e no caso de qualquer necessidade de dirigir-se aos boxes, o mecânico deverá aguardar a largada e então dirigir-se, com o carro, aos boxes e efetuar a largada daquele local. No caso do mecânico estar nos boxes quando iniciada a contagem, o mesmo deverá permanecer e aguardar a liberação do Diretor de Prova, após a largada dos demais.
POSIÇÃO NO PALANQUE E BOXES:

Para as tomadas de tempo, os pilotos e mecânicos devem ocupar a posição referente à posição de largada do piloto. Para as provas finais, semifinais, quartas de finais, oitavas de finais, os pilotos ocuparão no palanque o número do box correspondente a sua classificação na prova sendo acompanhado na mesma posição por seus mecânicos nos boxes abaixo.
FREQUÊNCIAS DE RÁDIO:
As freqüências serão registradas pela comissão organizadora do Campeonato, e seguiram durante o dia da Etapa conforme regulamentação internacional. Primeiro pede-se a troca de frenquencia no espírito esportivo, caso os pilotos não façam é obrigatório a troca de freqüência do piloto que estiver pior colocado na Etapa.
INSCRIÇÃO
O valor de inscrição será
R$ 30,00 (trinta reais)
Para os pilotos associados e em dia com as taxas da pista do GRUPO RECIFE OFFROAD RC.

R$ 60,00 (sessenta reais)
Para pilotos associados não estando em dia com as taxas da pista do GRUPO RECIFE OFFROAD RC.

R$ 50,00 (cinqüenta reais)
Para pilotos não associados ao GRUPO RECIFE OFFROAD RC, vale como primeira parcela da jóia
Não será cobrado inscrição de pilotos vindos de outros Estados, mas estes só contarão pontos nas etapas se pagarem as anuidade do GRUPO OFFROAD RECIFE RC, no valor de R$ 250,00 (valor de 10 mensalidades)
A data limite para inscrições de cada Etapa é o momento da abertura da pista (no dia do evento).

SITUAÇÕES ESPECIAIS DE CORRIDA
GRID MÍNIMO
CADA ETAPA DO CAMPEONATO DEVERA CONTAR COM GRID MÍNIMO DE 2 CARROS E OS PONTOS SEJAM VALIDADOS INTEGRALMENTE. CASO NÃO TENHAMOS GRID SUFICIENTE DE 2 CARROS, ESTA ETAPA É CANCELADA, SENDO USADA COMO DESCARTE.

CHUVA

No início do dia
Caberá à COMISSÃO ORGANIZADORA decidir qual o procedimento em caso de chuva ininterrupta. Caso haja possibilidade da realização da prova, a COMISSÃO ORGANIZADORA poderá encurtar e/ou diminuir o cronograma para a realização do Campeonato.
Caso não cesse a chuva a corrida poderá ser adiada ou cancelada.
Caso a prova seja adiada, a COMISSÃO ORGANIZADORA comunicará a nova data.
Caso a prova seja cancelada, os custos serão reduzidos e a taxa de inscrição será reduzida em 50% e devolvida ao piloto.
Durante a competição
Caberá ao Diretor de Prova a observância dos princípios de igualdade de condições para todos os pilotos e a decisão de interromper a corrida, sendo que no caso de chuva leve a corrida deverá prosseguir.
Nas provas finais:
Antes da Largada e até 5 minutos de prova: aguardar, caso não tenha condições de continuar considerar resultado final a tomada de tempo (pontuação do campeonato 50%). Se tiver continuidade na Prova, fazer nova largada, com posições das tomadas de tempo.
De 5 minutos a 15 minutos de prova: Aguardar até 20 minutos e proceder relargada com posições de pista e tempo restante para completar. Caso não continue, pontuação e resultados completos.
Após 15 minutos de prova: Considerar a prova terminada.
OUTRAS OCORRÊNCIAS NÃO PREVISTAS
Caberá ao GRUPO RECIFE OFFROAD RC. após considerações, a decisão final.
PENALIZAÇÕES
Serão aplicadas pelo Diretor de Prova quando ocorrer descumprimento das regulamentações. Poderão ser aplicadas aos pilotos ou membros de sua equipe. A todas as penalidades, caso o penalizado deseje, caberá recurso a Diretoria Geral do Evento, resguardando assim o princípio da ampla defesa.
É obrigatório o registro pelo Diretor de Prova das penalidades aplicadas de maneira clara e objetiva.
As penalidades poderão ser, de acordo com a gravidade da situação ou a intenção de prejudicar, agredir ou desrespeitar quaisquer participantes, pilotos, gandulas, organizadores, público, etc, durante a prova.
Advertência Verbal :
Nos casos que não interfiram na performance dos pilotos adversários
Uso de termos de baixo calão.
"Stop and Go"
1- Em caso de "queima de largada".
2- Nos casos que interfiram na performance dos pilotos, ou seja,
3- Falta de condições técnicas do equipamento e/ou pilotagem de forma a causar prejuízos (acidentes graves) aos demais pilotos
4- Ofensas pessoais.
5- Na segunda advertência verbal.
PROCEDIMENTO PARA CUMPRIR O "STOP AND GO"
Após o piloto ser avisado de sua punição, o mesmo tem o prazo de 3 voltas para fazê-lo. Caso o tempo restante de prova não seja suficiente para tal, o piloto deverá terminar a prova e será diminuida uma volta. Caso o piloto passe pela 4ª volta sem cumprir a punição, o piloto será DESQUALIFICADO.
O piloto deve entrar no box, parar no local determinado junto ao fiscal de box, ou mecânico, permanecendo imóvel até ordem do Diretor, e depois deixar o box sem qualquer tipo de manutenção. (caso o piloto deseje cumprir o "Stop and go" com o carro no ar, seu mecânico deverá solicitar a permissão ao fiscal que cronometrará a punição)
DESQUALIFICAÇÃO
1- Permanência na prova sem a Pipa (+ de 3 voltas). NESTE CASO NÃO SERÁ NECESSÁRIA A ADVERTÊNCIA PELO DIRETOR DE PROVA, SENDO ESTA UMA OBRIGAÇÃO DO PILOTO/MECÂNICO.
2- Nos casos de agressões verbais
3- Nos casos de condutas irregulares intencionais durante a prova.
4- Nos casos de fraude intencionais (troca de lacre, passagem pela antena, cortar caminho etc...)
A Desqualificação da Tomada ou Sub Final ou Final, coloca o piloto em último da série, não perdendo o direito adquirido e pontos. Exemplo: Na prova final o piloto está em primeiro e é desqualificado, para a pontuação do campeonato este piloto fica com o último lugar da Final, ou seja, Oitavo.
EXCLUSÃO DO CAMPEONATO
Para essas situações a Comissão Organizadora se reunirá e definirá se DEVE OU NÃO sugerir a exclusão do participante, sempre apontando a gravidade das irregularidades cometidas e uma Reunião com os participantes da Etapa será convocada para determinar por votação simples a exclusão do participante.

PONTUAÇÃO DO CAMPEONATO
Para cada Etapa deve-se somar para pontuação do campeonato: Todas as categorias em disputa seguem a mesma pontuação: Pole Position 1 ponto, Vitória 10 pontos, Segundo 8 pontos, Terceiro 6 pontos, Quarto 4 pontos, Quinto 2 pontos e Sexto 1 Ponto e os pilotos inscritos (com inscrição paga e presença no dia do evento) recebem 1 ponto de participação.
CRITÉRIOS DE DESEMPATE –
CATEGORIA BUGGY / TRUGGY 1/5 1/6
AO FINAL DO CAMPEONATO DESCARTAM-SE OS 2 PIORES RESULTADOS DE CADA PILOTO (ESSES RESULTADOS DESCARTADOS NÃO PODERÃO SER MAIS UTILIZADOS, NEM PONTUAÇÃO, NEM PARA FINS DE DESEMPATE). E EM CASO DE EMPATE NOS PONTOS DAS 5 ETAPAS COMPUTADAS
Os critérios de desempate no final do campeonato são: Maior número de VITÓTIAS, depois maior número de POLES. SE continuar o empate CONTA-SE segundos lugares, maior número de terceiros lugares e assim por diante, ou seja, valendo quartos, quintos, sextos, até se esgotarem as possibilidades. SE continuar o empate serão declarados os dois campeões.

NÃO serem concedidos atrasos, o cronograma das corridas será sempre sacrificado. Exemplo: Tomada de Tempo prevista para começar as 14horas, atrasa para 14:10, essa Tomada passar a não existir mais, ficando somente a segunda tomada. E assim por diante.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
PARTICULARIDADE DE CADA CATEGORIA
BUGGY
Buggy – 10 corridas (2 descartes)
(tomadas 2x 5 min, vale a melhor), Sub Final 10 min, Final 40 min
• Categoria 1/8 Buggy
• Todos os carros devem se enquadrar na regra Ifmar 1/8
• Peso minimo: 3.220 gramas (carro pesado completo e tanque vazio).
• Motor e Chassis Regra Ifmar (Cat. PRO), é permitido usar motores acima de .21 (desde que de com recoil, e esses devem ser autorizados pela GRUPO RECIFE OFFROAD RC. antes de cada competição).
• Tanque com até 125 ml (tolerância 5 ml).

CAMPEONATO PERNAMBUCANO

Comunicado de Natal

Amigos Pernambucanos,


Dia 18 de Julho, Sábado, vai ser realizado em Natal na pista da UNAA a última etapa do Nordestão Offroad 2009.
Contamos com a presença em massa dos amigos.

O valor da inscrição é de R$ 20,00
O cronograma vai ser divulgado um pouco mais pra frente.

Precisamos de um diretor de prova, alguem que opere a cronometragem, pois o Rafael do Forteleza não poderá faze-lo, embora venha ao evento.

Gostaria de saber dos amigos quem vem para nosso evento, a pista é uam delícia e tem volta na casa dos 50 a 60 segundos.
Breve será enviado mais informações de como fazer o pagamento e o prazo para se inscrever.


AOS QUE DORMEM MUITO.. kkkk
ACORDE VÉIO, QUE A PARADA AQUI COMEÇA CEDO !!!!


Cleyton Viana

Diário de Corrida -4 Etapa

Diário 04

Quinta-feira dia 04 de junho de 2009
O dia começou logo mostrando que não estava nem ai pra corrida, é, a chuva caiu de monte deixa todos apreensivos quanto a realização da corrida ou não, então no fim de tarde aproveitei para amaciar o aleijadinho, pois é, mesmo com meio pistão ele se mostrou forte o necessário para ser amaciado pelo Mestre dos Magos do Amaciamento, Tonheta que rima com lambreta. Definitivamente Tonho é o cara, o “pica” ,como ele mesmo diz. Eu nunca tinha visto um amaciamento onde o motor obedecia a temperatura com um aperto ou outro. Quem viu,viu, quem não viu imagine. Tonho dizia agora ele vai pra 90º ... o danado ia, agora ele vai pra 100º, o bicho obedecia e por ai ciclamos o motor, foram quase 3 horas de amaciamento mas o danado ficou muito legal. Eu só tenho a dizer.. TONHO TU É O CARA, TU É O PICA. Sim já ia esquecendo a pista tava toda molhada, molhada pra porra.
sexta-feira, dia 05 de junho de 2009
Ufa, o dia amanheceu com sol, então saberia que a possibilidade da corrida acontecer era real. O fato é que foi tanta chuva, que as coisas pareciam quase que impossíveis, mas sabe como é né, se num trabalhar não rola. Pois bem pela manhã TOKO o monstro da inchada afiada, comeu a pista toda, a tarde ele trouxe FERNANDÃO o gigante do carro de mão. Os dois fizeram muito, muito mesmo, mas pouco adiantou pq quando deu 5:00h da tarde começou a chover pra cacete, a chuva varou a noite e só cessando lá pelas madrugas ou seja, corrida adiada??? Bem o fato é que saberia quando chegasse no aero, mas isto já é outro dia, e tu sabe tô falando da sexta-feira ainda, então espere e leia o sábado.
Sábado , dia 06 de junho de 2009
E o sol mostrou mesmo que veio pra ficar, céu limpo sem nuvens e contrariando todas as previsões meteorológicas contidas na Internet. Eu me animei desanimando, porque tinha a real noção da quantidade de água que tinha caído na noite anterior, pois bem, mesmo assim fui pra o Aero conferir a situação, pra variar deixei meu celular em casa, e não foi uma coisa legal pois sabia eu que ele passaria o dia todo tocando e enchendo o saco da minha muier. Bem, chegando no Aero a situação era de pânico ou alegria, bem de alegria para os girinos que estavam nadando em uma das curvas como se estivesse na ilha de caras ou em alguma praia do caribe, água transparente e sol de rachar. Toko chegou pra mim e disse;
- Oia sei não Maninho mas acho que tem muita água,
- Eu respondi “é nada”, só por causa disso ai pega uma pá e bora secar essa porra
Então começamos a secar a pista sendo que não tinha como fazer isto, pois não havia mais lugar para colocar água, as áreas verdes da pista estavam transbordando e realmente não dava mais. Foi ai que abrimos um rego, este escoou toda a água da ilha do duplo, fazendo com que as coisas melhorassem de fato. Bem depois disso foi só passar o rodo na pista, jogar barro e compactar. Ponto para Emerson fuleragem e Gayucho que aparecerem para da uma força, sem falar do Monstro da inchada TOKO e o gigante do carro de mão FERNANDÃO, pegue aqui na minha mão.
Bem a pista ficou pronta realmente no sábado, mas já se passavam das 16:00h e ficou realmente tarde para qualquer movimentação, então aos trancos e barranco resolvemos fazer a final no domingo, claro rezando para que não chovesse. Já ia esquecendo, fiz o favor pra mim mesmo de deixar o carro na sala de Mário.

Domingo , dia 07 de junho de 2008
É as rezas deram certo, não choveu e a pista estava seca. Depois de uma grande luta matrimonial consegui sair ao meio dia de casa para correr. Chegando lá estavam todos se preparando, e eu com cara de cu esperando Mário pra abrir a sala e eu poder pegar meu carro. Bem resumindo a minha cara de cu ficou até as 15:30h, quando o boi tabaca chegou atrasando todo o cronograma do dia, falo isto pq não só atrasou só o OFF, mas o ON e GT. Bem a corrida de fato iria começar, eu só tive tempo pra ligar o carro e da uma mexidinha no motor, até pq tinha mudado de percentual de Nitro, mas vá lá, logo na segunda ou terceira volta o eixo da bandeja do meu carro quebrou, acho que foi coisa do SatanGhost, bem aí a qualificação foi pra o espaço. Optei por tentar acertar o carro. Eu e RafaBoiTabaca, logo desmontamos o carro, arrumei uma broca que casou na medida como eixo para a bandeja. O carro estava com o motor aleijadinho e a bandeja deficiente, ou seja, possibilidade de algo de bom acontecer nesta altura era difícil. Bem largando em último e dos boxes eu fiquei meio que pilotando com o dedo na merda... Com medo do motor não agüentar ou do eixo fuder o resto das coisas. E foi assim que logo, na primeira volta eu estava em 4, na minha frente Walter, Lopes e Cleytonocaradental. Eu só sei de uma coisa, fui comendo pelas beiradas um a um, e como o carro não parou nenhuma vez, praticamente não capotou, ou coisa parecida cheguei nas últimas voltas a assumir a segunda posição, em minha frente com 4 voltas estava Cleytonocaradental, em tereceiro ficaria EmersonFulerage, quarto WalterPitGay, quinto EllocoLopes, sexto Thiago cara de tabaca. Bem a corrida mesmo sem som foi uma das melhores, o fato da pista está na medida certa de umidade, batida e sem poeira fizeram com que os 10 carros presentes praticamente não quebrassem trazendo muita disputa e claro adrenalina. Bem é isto agora vamos para a corrida do MILHÃO, a ser realizada no próximo mês com pontuação dobrada e claro, um espiga de milho bem grande prar você que está lendo isto arrumar o que fazer com ela ao invés de ta lendo tanta merda. Hehehehheh fui e Abraço por traz para todos
Maninho

Vídeos de Setup

Galera, vejam estes vídeos de setup, estão na pag http://rcmasters.com.br/index.php?name=Forums&file=viewtopic&t=21013 no rc master vale a pena. abraço por traz

Pista Primeiro Mundo será

POis é um nova pista no Brasil, precisamente no sul, acho que é uma pista do nível da de Forataleza, bem tem algumas informações no site deles que é http://www.amecrc.com.br mas galera pelo vi é show. Bem vamos fazer uma caravana e chegar por lá, o melhor de tudo é o preço e tudo pronto a R$35,oo conto por mês pode??? pois é saca o drama.

corrida amanhã se liguem as 11da matina

Corrida amanha as 11h devido as chuvas.
Favor confirmar a presenca.
Pilotos inscritos:
1 Maninho
2 Mario
3 Walter
4 Rafael
5 Thiago
6 Marcelo
7 Lopes
8 Emerson
9 Edy
10 peterson

Nosso transponder zerado

Ë isto galera, outra boa notícia, é que nosso tranponder recem adquirido foi revisado e está com 20 sensores em perfeito estado. Ontem Luciano pegou ele e está trocando todas as baterias portanto sexta agora já estaremos com o bixo funcionando geral e quem sabe poderemos até treinar com ele no sábado de manhã para fazer um média da pista. Isto prova que nosso grupo está direcionando para cada vez mais o profissionalismo. Agora falta só agente arrumar os gandulas... quem tiver amigo diposto a gandular chamem pra da umaforça. Abraço maninho

Novas Curvas

Ë isso mesmo galera, teremos novas curvas inclinadas para a 4 etapa, em acerto ontem com nosso presidente postiço já que o outro nunca aparece nem pra correr, kkkkkk, decidimos fazer 2 novas curvas inclindas, uma na saida da curva do retão e outra na entrada no miolo, estas curvas vão oferecer mais grip, velocidade e visibilidade no circuito, outra coisa é que estamos tentando reformular os obstáculos no 2 miolo de baixa, ali onde estavam as costelas, elas estavam altas demais e com muita angulação, o pequeno duplo que tinha na saída das costelas provalvelmente irá ser removido, também dando lugar a um salto para elevação de nível da curva, ou seja o cara salta e cai em cima da curva que está em um nível acima. Bem são pequenas alterações que veem pra agregar nossa pista. Espero que gostem e estamos tentando para que sexta-feira a tarde a pista esteja aberta para treinos.
Abraços
Maninho

Corrida da Canjica

Ë garera, sábado que vem a corrida da canjica, traga sua pamonha pra levar o quentão na pista, ou seja chegue cedo pra dár tempo de por o milho na fogueira pq vai ter muito gente querendo comer de toda forma. Deixando de coisa de festa junina e tal a corrida pelo meus cálculos terá 16 competidores só na categoria nitro 1/8 sem falar que a eletrico 4x4 e 4x8 estão mais movimentada com os novos carros pros que chegaram, portanto galera vamos se movimentar torcer para que nao chova e sábado tem velocidade e poeira.abraço

Diario de corrida 3 etapa

Galera,
Bem resumindo o diário de corrida... foi água pra caralho. e muita lama... teve neguinho que estilou geral em por o carro na pista.. mas foi bem legal apesar de tudo.
abraço e como choveu minha inspiração ficou molhada. abraço fui

4 etapa confirmada e 5 etapa corrida do MILHÃO

De volta,
Bem pessoal queria desde já confirmar a nossa quarta etapa, a ser realizada no dia 06 de junho, acho que todos tem a mesma idéia, mas a corrida só irá ser realizada se houver
condições reais de corrida, tipo pista úmida é uma coisa molhadona é outra. Portanto se chover como choveu na 3 etapa adiaremos a corrida para o fim de semana seguinte.
Outra coisa que eu queria sugerir é a corrida do Milhão como marco do encerramento da 1 fase do campeonato pernambucano, teríamos a pontuação dobrada e o vencedor ganharia um MILHÃO, em respeito as nossas tradições juninas e quem sabe até poderíamos fazer uma quadrilha, se bem que 15 caras juntos já é formação de quadrilha.

Abraço e, por favor, confirmem suas inscrições.



Maninho

HOTBODIES D8 A VENDA

Pessoal
Estou vendendo meu carro HOTBODIES D8 por um precinho especial, o motivo é uma grande oportunidade que apareceu pra mim. Os interessados favor entrar em contato pelo
email ou telefone, não responderei a perguntas ou coisa do tipo pelo email da lista, qualquer tipo de dúvida ou negociação favor entrar em contato.
Maninho
helcias@gmail.com
92347449
Obs.
O carro não possui defeitos ou coisas do tipo, só a bolha que esta um pouco danificada. Todos os rolamentos são novos, sapatas, molas, e flywheel novos, bandejas trazeiras novas, fitro de combustível
novo, (vão 2) e a maioria dos parafusos que veio no carro foram trocados por parafusos de inox, acompanha, 2 jogos de pneus, um novo e um usado. O carro foi poleposition nas duas últimas etapas, realmente o carro extra e o modelo é o atual campeão do mundo com o japa gay marioharasuxi.
aguardo propostas ou coisa do tipo..

Rankig Atualizado após segunda etapa

É galera como eu já tinha comentado a coisa ta embolada, depois da segunda etapa tudo está muito misturado e a difernça de pontos entre os primeiros colocados está muito apertada. Destaque ai para Mario que está liderando após uma bela vitória na segunda etapa, e ele ta falando que agora é o bixo vai pegar.... quero só ver que bixo ele vai pegar..
abraço por traz
maninho

3 ETAPA PERNAMBUCANO DE OFF ROAD

É isto estamos chegando a terceira etapa do Campeonato Pernambucano e o bixo ta pegando, segue o cartaz e vamos ver se nesta etapa batemos o recorde de participantes.
abraço a todos.
Maninho

Fotos Incriveis POR RAFA NUNES

Pois é pessoal, agora temos um fotografo profissioal, o recen Contratado Rafa Nunes o cara das lentes, bem todas as fotos que estao postadas aqui foram feitas por ele no dia da corrida, e que fotos heim. Valeu Rafa se garantiu muuito abraço forte.

Diario de Corrida 2

Diário de Corrida 2
Bem, poderia começar o diário desde a semana retrasada mas irei me adiantar um pouco, só lembrando que a corrida foi adiada duas vezes por motivos fluviais, ou seja a porra da chuva mesmo que deixou a pista numa situação digamos assim atolada. Como tudo não acontece por acaso foi ela mesmo a chuva que fez um papel extraordinário no nosso circuito. Após quase 15 dias de chuva o barro sedimentou e junto com técnicas avançadas de compactação e maquinário de ponta conseguimos fazer com que a pista ficasse em condições nunca vistas antes desde sua existência. É galera quem não correu no tapete de barro neste último barro perdeu a oportunidade de ver as baratinhas escorregarem de 4, afe Maria que coisa de gay... mas foi isto mesmo que aconteceu. A danada da pista tava “asfaltada” de barro, lisa e sem poeira tal situação fez com que os carros não sofressem tanto e os problemas mecânicos foram mínimos. Coisa boa né? Vale a pena geral ter feito alguns calos junto com o companheiro engenheiro de pista Toko.
Então vamos lá, como todo diário de corrida começa a noite que antecede o evento, esta não poderia ser melhor. Foi aniversario do piloto amigo vizinho Bruno meu babão conhecido no underground como Bruneca, eu não sei o motivo nem me perguntem mas deve ter alguma coisa ai nessa história que eu não me atreveria a contar ou a comentar... mas como não sou baú to falando só do apelido mesmo. E tome wiskesssssss , e tomei mesmo meio litroso de wiskessssss na casa e fui dormir lá pelas 3 da manhã. As 7 minha querida muier me acorda... agora é esperar o boi tabaca do Rafa, que chegou as 8:15h, como sempre atrazado pois tínhamos marcado de 7:30h. Bem é isso cheguei na pista e logo eu e o engenheiro de obras Toko fomos fazer o resto da pista... isso foi até meio dia quando já tinha algumas almas sebosas chegando... e o tranponder ? gritou um, outro falou, e o som ? nada ainda... SIM nada ainda porque Fred o pena tinha ido despachar seu problema, é o problema dele tava indo pra Sampa, bem o som chegou e Fred com sua tota competência instalou e rapidamente estavamos com o somzão e claro nesta mesma hora Sergiotranponderman chegou com todo o aparato tecnológico e em instantes tudo estava funcionado. Antena, som, transponder e a pista que tava um tapete... é tava um tapete sim mas e a entrada do Boxes??? Ahuahaua esquecemos de fazer bem com a primeira bateria de elétrico rolando eu e o engenheiro Toko fizemos uma gamby e a entrada provisória dos boxes estava pronta. Bem e agora??? Lê ai que vou dizer. Tomada de tempo de elétrico eu nem lembro bem, mas sei que a família Palungo botou quente e vale a pena mensionar os de menores que também andaram forte. Destaque Pedro e Victor, esses meninos prometem. E agora?? Puts.. oia nem sei visse... sim loco e o Nitro?

O nitro. Iria começar com a primeira e única tomada de tempo da categoria nitro, com ausências marcantes de Carlos Cardoso, Cleyton Jopaviinformaticaocaradenatal, e Antonio o cara da Cruz, que mesmo estando com seu novo carro pronto pra estreiar, foi impedido de competir por uma forte caganeira.... é o cara tava frouxo e tomou no oiti. Com estas ausências a corrida prometia e de fato o momento da fumaça e ronco dos motores rolar já estava se aproximando. Logo na preparação da tomada de tempo tive um pequeno problema que Tonho o veio roludo, que estava no posto de meu mecânico, com competência logo acertou e estávamos todos prontos. Neste momento vale a pena destacar a presença de novos carros, são os picos que estavam substituindo as brauns. Bem ai era esperar pra ver qual é. Resumindo um pouco a tomada tempo eu fiquei na pole, Mariowaistenberg, em segundo e num sei quem em terceiro, eu só sei o que lembro e o que lembro é isso. Haaaaaaaa eu acho que era o El loco Pepe, conhecido no mundo do poder jurídico com Lopes Filho.... filho de Lopes Pai, deve ser. O bixo iria pegar, largada e um duelo entre eu e Mario foi marcado pelas primeiras voltas até o primeir abastecimento onde Mario passou na dianteira, neste momento a corrida estava mais embolada que priquita de puta depois de uma noitada, várias brigas aconteciam, com mudanças de posições e neguinho já vendo que a coisa iria pegar fogo. E de fato pegou, El loco Pepe, junto com Mário e Marcelotererhobymaisevoce, estavam voando juntamente com a supresa de última hora que largou em último, Eduardo Mina Gases bufantes, estes seria o nomes da corrida nem vou falar no bafo de rola do Rafa, que já sem chances simulou a não colocação do transponder com o intuito de ter uma boa desculpa para justificar o coro que ia levar. Nem citarei meu nome pois estava comendo pelas beiradas e tentando ficar com o mesmo número de voltas da galera, eu não lembro bem, mas acho que fiquei uns 5 minutos no Box tentando afinar o carro que desregulou durante a corrida. Cheguei junto, geral... já estava disputando a 4 colocação, e logo depois a 3, é ai neste momento que aconteceu o primeiro caso de investigação da FIA (fiscalização de infrações autmodelísticas).
O caso El loco Pepe/Luizgaucho (mclaren) –
Faltavam poucas voltas para o final e eu estava com o mesmo número de voltas de El loco Pepe, e neste momento escutei pelo serviço de locução que El loco tinha me passado, mas como? Fiquei na minha para ouvir o resultado final, e de fato o resultado saiu rápido com MariosWasitenbergLImas, Marcelotererehobbymais, e a surpresa eu tava ali em terceiro oia...O fato é que a direção da FIA interceptou uma conversa entre El Loco Pepe e seu diretor de equipe Luis GauchoGay, segue um trecho da conversa do rádio da equipe mclaren.
ElLoco- “pichsssss Gaúcho copia
Gaucho - pichssss Copiando
ElLoco- “pichsssss Qsl, Ao fudeu, Maninho tá frente mas tamos na mesma volta QsL
Gaucho - pichssss Eu tive uma idéia, corta o caminho e faz uma super volta QSL
ElLoco- “pichsssss Rapaz pode ser eu já fiz isso outra vez. QSL
Gaucho- “pichsssss É mas se alguém perguntar diga que eu num sei de nada e nem você
agente vai pra o tapetão e como tu sabe niguem é punido ai tu leva a 3 posição Qsl
ElLoco- “pichsssss Então ta certo, vou fazer QSL cambiu final
Em Breve, link com audio capturado aguardem.

Bem ai com uma volta rápida de 20s, a mais rápida do do dia foi de Peterson Palugo 23s e alguma coisa bem a telemetria confirmou tudo, A família Palungo denucio, e Rafa o fotografo recen contratado confirmou tudo com suas teleobjetivas muder folke. Resultado Mario com a porra na primeira, Marcelo a surpresa em segundo, eu em terceiro e el loco Pepe em quarto.
A corrida foi muito boa, consegui uma das melhores voltas do dia, e agora é só esperar mês que vem pela próxima etapa e ver se da pra subir mais uma posição, é isto galera parabéns a todos e fico por aqui to cançado pra caray de tanto mecher com barro. Um tradicional abraço por traz.
Maninho

Corrida Dia 25

Galera, depois de um longo período sem escrever porra nenhuma, tamos aí. Bem a corrida
é sábado agora como todos sabem. Seguinte peço as caras de roxedo que cheguem cedo para ajudar na organização e acerto da pista. Estou falando para os de roxedo quem for fulero pode chegar de tarde pra correr que é nenhuma. Espero todos no sábado sem chuva se os homi la de cima quiserem.
Maninho

Segunda Etapa Campeonato Pernambucano Onroad e Offroad

Diario de corrida - mais ou menos corrigido e finalizado

As duas da manhã as notícias não eram lá de boas... o rolamento da campana do meu carro fudeu geral...e aí??? às 8 teriamos que está no aero pra agilizar a corrida que iria começar ás 9 da manhã, pois bem, as 8:15 estava eu e Bruno meu babão exterminador de Box, na rua da Palma tentanado achar danado do rolamento... vai pra cá vai pra lá e finalmente, mesmo sendo se segunda linha, ele tá na mão; com corrida garantida fui pra casa pegar as paradas e por volta de 9 da manhã e com um atrazo da porra, chegamos... Apesar do atrazo enorme relaxei, pois tinha passado a semana toda sonhando com esta porra.. setagem do motor, supenção, relação e tal. Vamos nessa
Chegando no aero... a coisa tava linda.. sol de rachar, pista quase pronta, Fred o Pena sem dormir quase desmaiando, bem tava tudo muito mais ou menos... Tapa buraco, corre atráz de trasnponder, ajuda pegar o som, instala, resolve broncas e tal... tudo aparenta estar ocorrendo bem diferente do que foi pranejado, mas é isso com barro na camisa, nariz e tudo quanto é lugar, pela velocidade tá valendo geral. Carro pronto na pista um tanque de treino e pronto deixa o bixo pra quando chegar a hora de correr. Neste momento vou fazer revisões dos carros concorrentes,,, hehehhe sempre claro deixando um parafuso frouxo ou coisa parecida, O carro que Emerson Fulerage, chegou desmontado... e sem vela, montamos, depois montei o motor do carro da Hobby Mais Braun GP, mas não era só a fala de motor que estava impossibilitando o possante correr, faltava flyeheel, servos, e um monte de coisa, sem esquecer dos pneus e rodas. Bem com a ajuda incansável de Thiago meu babão quase casado, pegamos os carros dele e fizemos um desmonte geral para equipar o carro da Hobbymais Braun gp com um motor totalmente ilegal, movido a substâncias proibidas do funk, relacionado com narcotráfico de eter, procurado por muito lolozeiros de plantão. Finalmente o carro doidão tava pronto e logo o cheiro do éter tava com a porra pelo aero.
Haaaaaaaaaaaaaaaaa e cadê a antena do transponder?? A lenda II, liguei para Antônio o cara da cruz, Estava na entrada do aero e nem pensou duas vezes, pegou a barca e foi pra o Centro do Recife comprar os componentes eletrônicos para fazer a antena, acompanhado de Fred o pena do som, num instante foram e voltaram, ai tu pensa que tava tudo certo??? O conector comprado era fêmea e lá na outra ponta também era fêmea e tu sabe mulher com mulher dá jacaré, e homi com homi da lobisobem gay. Depois de muito tentar fizeram a tradicional gamby, e tudo deu certo.
Elétrico tomada de tempo, duas famílias disputavam o lugar mais alto do automodelismo, a waitenbergs e palungos, ahuuahau ah tá errado eu sei mas o diário é meu e escrevo do jeito que eu quero. Sem muita poeira e muito menos barulho as bartinhas elétricas voavam baixo, não lembro dos resultados depois até posto hó. Só sei que quando acabou a tomada de tempo era a hora do bixo pegar,,, zuadeira total, o cheiro de éter do carro doidão se misturava com o nitro e coisa e tal... Começamos e eu tava na primeira bateria com WalterPitgay, e Mauro wistenberg lima, nem lembro mais quem ... so sei que neguinho ficou pra traz com minha última e veloz volta. Resultado estávamos na final.
A outra bateria Rafa cara de tabaca, ao lado de Cleyton Jopaviinformaticaocarade natal, e tal pegue aqui na minha mão, acho que Cláudio Cardoso também e sei não so sei que tinha um bocado de gente. Passou quem passou, e parece-me que o carro doidão da braum GP por motivos de está sem condições reais de correr devido a grande quantidade de éter da loló, ficou de fora da final.

Afinal, a final acaba né,,, pois bem largando em quarto e logo na minha frente estava o bafo de g. rafa, eu fiquei direto no Box.. larguei dele. A vela do meu carro já dava sinais que não iria agüentar e foi isto mesmo. A porra da vela foi se fudendo aos poucos até eu ficar na 17 volta impossibilitado de voltar a pista com velocidade. Mas como nem tudo na vida é sofrimento, o carro de walterpitgay, tava com servo quebrado, arranquei a vela do carro e coloquei no meu. Bem a situação era a seguinte, eu na 17 volta neguinho na minha frente estava com 35 voltas... fomos atraz e voltando em 10 lugar cheguei até o 6 e fiquei, muito tempo, porra.. tempo pra caray, até que depois consegui pegar o 5 colocado que era Antonio o Cara da cruz, passei ele pois o mesmo ficou parado no Box devido a uma ligação invertida de bateria que meu mecânico fez de propósito.. bem é aquela historia, tem amigo safado quem pode. Terminei em 5 mas pra mim foi como se fosse em 1, pois terminei a corrida e fiz quase 10 minutos de prova sem virar ou capotar... FOI DU CARAY, agora é esperar a próxima corrida e quem não correu, corra pq é muito bom veio. abraço
Maninho

Tomada de tempo para transpoder

Pessoal
Hoje após a reunião teremos a pista aberta para treinos oficiais, com isto teremos o tempo médio para colocar no tranponder. Quem estiver com seu possante a hora é esta de conhecer a pista e ajustar o carro. Hoje as 19h no aeroclube.
Maninho

Reunião de briefing

Pessoal,
Estamos convocando todos os pilotos da 1 Etapa do Campeonato Pernambuco de OFFROAD RC, para a reunião de briefing e regulamento a ser realizada amanhã, quarta-feira no Aeroclube, as 19h. Contamos com todos e solicitamos ao amigos que estão com algumas taxas em aberto que compareçam e façam uma gracinha. Estamos com quase tudo certo e algumas coisa dependem da graça $$$$. Bem a planilha esta na lista de email e todo mundo sabe o que deve e não ficaremos cobrando niguém pessoalemte. Só lembrando que o valor da inscrição para os inadiplentes será dobrado, portanto a oportunidade de saldar as mensalidades em aberto é esta. Caso alguém não possa ir quitar as taxas, favor entrar em contato via email que mandaremos uma conta para ser feito o depósito. abraço a todos.

Pista testada e aprovada

Hoje tivemos a oportunidade de testar a pista com ela parciamente finalizada, agora falta acabamento e alguns acertos e claro deixar ela mais bonita limpar a área e deixar tudo um brinco para a nossa primeira etapa. Bem a pista permanence fechada, aberta só para pequenos testes e reconhecimento do novo traçado, alguns vinheram reclamar que a pista estava aberta e tal. Peço a todos da lista que estão recebendo os emails que respondam as mensagens para termos noção se realmente a lista está funionando. Bem em breve estamos fazendo o edital de convocação de inscrição da competição e contamos com todos os competidores. abraço Maninho

Pista Aberta Temporariamente

Informo que a pista estará aberta hoje, sexta-feira para testes de rapas e traçado no período da tarde, amanhã sábado abertura parcial depois da finalização dos boxes e ajustes na pista, isto deve acontecer no final de das 16:30h até as 17:30h. Lembrando que contamos com a presença de todos que puderem comparecer, também queria lembrar que os que estão com mensalidades abertas é a oportunidade de correr semana que vem sem pagar multa. Abraços Maninho

Manutenção e Acerto das Rampas da Pista

Estamos com o nosso prestador de serviço em total atividade na pista, mas como todos sabem precisamos ficar em cima e mostrar as tarefas que ele tem que fazer. Então por este motivo peço aos que estão sempre indo pra Boa Viagem e tiverem uns 15 minutinhos que entrem no AeroClube e vejam se ele realmente está fazendo o que foi definido. Abraço a todos, a tarde se der eu posto algumas fotos e atualização do que foi feito na pista.

Calendário das etapas e Cronograma da Corrida - Dia 28/03/

Calendário Das Etapas do Campeonato Pernambucano de OFFROAD Radiocontrolado

• Primeria Etapa - 28/03/2009

• Segunda Etapa – 11/04/2009

• Terceira Etapa – 16/05/2009

• Quarta Etapa – 06/06/2009

• Quinta Etapa – 11/07/2209

• Sexta Etapa – 15/08/2009

• Sétima Etapa – 12/09/2009

• Oitava Etapa – 13/10/2009

• Nona Etapa – 14/11/2009

• Décima Etapa – 05/12/2009
  

2 - Inscrições:

O valor para a inscrição será de R$ 30,00 por carro para associados do OFFROAD RECIFE , e R$ 50,00 para não associados. O pagamento da inscrição deverá ser realizado até o horário limite de uma hora de antecedência para o começo de cada categoria. No momento do Registro os pilotos receberão 02 adesivos com números para fixar no carro e o transponder. Não serão aceitos pagamentos posteriores. Os números dos carros deverão estar fixados na lateral direita e na parte frontal (capo ou para brisa).

1 ETAPA DO CAMPEONATO PERNAMBUCANO DE OFF ROAD RADIOCONTROLADO
DIA 28 DE MARÇO DE 2009
Local: Aeroclube de Pernambuco

Cronograma:
8:00h até as 9:00 - Pista aberta para treinos - Categorias nitro 1/8 e elétrico
9:10h até as 9:40 - Pista aberta para treinos - Categoria elétrico
10:00h - 1 Bateria de classificação elétrico - Tomada de tempo
11:00h - 1 heat elétrico
11:30h até as 12:30 - Pista aberta para treinos - Categoria nitro 1/8
13:00h - 2 heat elétrico
13:30h - 1 Bateria de classificação nitro 1/8 - Tomada de tempo
14:00h - 3 heat elétrico
14:30h - 2 Bateria de classificação nitro 1/8 - Tomada de tempo
15:00h - Semi-final nitro 1/8
15:20h - Final nitro 1/8
16:00h - Bateria final revo
16:30h - 1 Bateria de classificação baja-fg 1/5, 1/6 Tomada de tempo
16:40h - Final baja-fg 1/5, 1/6
15:30h - Entrega de premiação

Cronograma das Atividades

Reunião Quarta-Feira, dia 18 de março de 2009
Ata
Aprovação da pista do aeroclube com sede das atividades perante as condições oferecidas pelo APCE.
Adiamento da primeira etapa do Campeonato Pernambuca de Off Road Radiocontrolado para o dia 28/03/09
Definido o cronograma das corridas com as categorias: elétrico, nitro monster, 1/8 e 1/6 e 1/5