5 ETAPA

Demora desabafo

Oa... eu nem queria falar sobre o assunto até por que o assunto é meu e nem deveria compartilhar com mais niguém, mas o lance é que já não aguento mais. Estou sem carro e como aquela musica das antigas do Ultrage a rigor,,,, citava 'filho homem tem que ter o carro seu... deixa de blablam. Mas é fato estou sem carro pra poder dar uns roles, inventar no que mecher, ocupar meu tempo ou simplismente sujar e depois limpar. Tenho saudades do D8 e olha que são muitas, com ele subi ao podium duas vezes e é um carro do cacet... João Marcelo é quem vai falar sobre este assunto depois e quem sabe um dia ele montar o carro novo,... haaaaaaaaaaaaaaa se fosse comigo já tinha montado o dele o meu e de boa parte da pista.. por falar nisto quem tiver um carro sujo ou com defeito fala ai que eu com saudades de por a mão na massa ou diria nas ferramenta... Bem e meu carro??? han? que carro...? pois é parece que agora ele tá vindo mas até o momento ele não veio e aí nãO tem com eu sujar, ir domrir tarde, limpar, mecher, ajustar e movimentar o cabeça com algo, sei lá, ou tô ficando maluco mesmo, só sei de uma coisa dia 11 tem corrida e não quero ficar de fora por falta de uma onça'''' Ou caceta do CORA libera o possante, a onça a barata enfim meu carrinho de controle remoto,.... fui

REGULAMENTO OUTRA VEZ

Regulamentos Campeonato Pernambucano Off Road 1/8
01 CAMPEONATO PERNAMBUCANO DE AUTOMODELISMO OFF ROAD 1/8
Ano 2009
Categorias:
1/8 OFF ROAD BUGGY

CONDIÇÕES GERAIS, REGULAMENTAÇÃO
O CAMPEONATO
O I Campeonato Pernambucano de Automodelismo, será realizado em Etapas durante o ano de 2009, que somaram pontos para definir o CAMPEÃO PERNAMBUCANO de cada Modalidade.
A BUGGY contará com 10 Etapas, com descarte de 2 resultados.
A BAJA contará com 10 Etapas, com descarte de 2 resultado..
COMISSÃO ORGANIZADORA
Os campeonatos serão geridos e administrados pelo Grupo Recife offroad – RC
LOCAL DAS PROVAS
As corridas serão realizadas conforme cronograma estabelecido neste Regulamento, com datas e locais determinados com antecedência e conhecimento de todos.
DATAS DAS PROVAS
Calendário Das Etapas do Campeonato Pernambucano de OFFROAD Radiocontrolado

•Primeria Etapa 28/03/2009
•Segunda Etapa 11/04/2009
•Terceira Etapa 16/05/2009
•Quarta Etapa 06/06/2009
•Quinta Etapa 11/07/2209
•Sexta Etapa 15/08/2009
•Sétima Etapa 12/09/2009
•Oitava Etapa 13/10/2009
•Nona Etapa 14/11/2009
•Décima Etapa 05/12/2009
• QUAISQUER MUDANÇAS DE DATAS SERÃO RESOLVIDAS UNICAMENTE PELA DIRETORIA DO GRUPO RECIFE OFFROAD RC, QUE INFORMARÁ COM 1 SEMANA DE ANTECEDÊNCIA OS MOTIVOS DE EVENTUAIS ALTERAÇÕES QUE SE FAÇA NECESSÁRIO NAS DATAS.
HORÁRIOS DAS ATIVIDADES
1 ETAPA DO CAMPEONATO PERNAMBUCANO DE OFF ROAD RADIOCONTROLADO

DIA 28 DE MARÇO DE 2009

Local: Aeroclube de Pernambuco

Cronograma

8:00h até as 9:00 - Pista aberta para treinos –
Categorias nitro 1/8 e elétrico

9:10h até as 9:40 - Pista aberta para treinos -
Categoria elétrico

10:00h - 1 Bateria de classificação elétrico -
Tomada de tempo

11:00h - 1 heat elétrico

11:30h até as 12:30 -
Pista aberta para treinos - Categoria nitro 1/8

13:00h - 2 heat elétrico

13:30h - 1 Bateria de classificação nitro 1/8 -
Tomada de tempo

14:00h - 3 heat elétrico

14:30h - 2 Bateria de classificação nitro 1/8 - Tomada de tempo

15:00h - Semi-final nitro 1/8

15:20h - Final nitro 1/8

16:00h - Bateria final revo

16:30h - 1 Bateria de classificação baja-fg 1/5, 1/6 Tomada de tempo

16:40h - Final baja-fg 1/5, 1/6

15:30h - Entrega de premiaçãoFinais somente na parte da tarde.

Os demais dias e horários são livres para treinos, ficando a cargo das pistas regulamentarem os treinos. O cronograma pode ser alterado pelo rc Recife offroad rc, visando melhor aproveitamento de horário de acordo com o número de pilotos inscritos. Caso seja alterado será comunicado à todos na semana da Etapa, por email.
TOMADAS DE TEMPO
(PARA TODAS AS CATEGORIAS SERÁ O MESMO SISTEMA)
TOMADA DE TEMPO:
Serão formados 2 ou 3 Grupos, que farão até 2 tomadas de tempo, com duração de 05 minutos. Considera-se o "pole position" da etapa, o piloto que conseguir o melhor resultado em tempo/voltas dentre todos os participantes. Caso haja empate no melhor tempo, leva-se em consideração o 2º melhor resultado, mesmo assim estando empatados o piloto que tiver feito a melhor volta, como último critério de desempate o piloto que tomou o tempo primeiro.
PROVAS SUB FINAIS E FINAIS (TODAS AS CATEGORIAS)
SUB FINAIS:
Após as tomadas de tempo os pilotos serão separados para as Sub Finais (B- Pares e A-impares) no sistema de árvore (para grids de até 12 carros). Serão 2 Semis com até 24 pilotos, e se houver necessidade (caso mais de 24 pilotos) faz-se uma Sub Final a mais anterior, sempre com 4 pilotos subindo para a prova seguinte. Para grids de 6 carros, serão 2 semis com até 4 pilotos em cada, subindo 2 da sub final anterior.
PROVA FINAL:
Cada prova FINAL será composta por 12 pilotos (sempre os 5 primeiros de cada Semi Final+2 melhores colocados das semis, o POLE não vai direto para a Final.
Quando a prova FINAL for composta por 6 pilotos (onroad e rally) (sempre os 2 primeiros de cada Semi Final+2 melhores colocados das semis, o POLE não vai direto para a Final.
TEMPOS DAS PROVAS FINAIS E SUB FINAIS
BUGGY
Final– 40 minutos
Sub Finais – 20 minutos
TRuGGY
Final– 20 minutos
Sub Finais – 10 minutos
16 e 1/5
Final – 30 minutos
Sub Final – 15 minutos

PROCEDIMENTOS DE CORRIDA
LARGADAS
Nas tomadas de tempo: O Diretor de Prova autorizará a largada de cada piloto nominalmente.
Nas provas finais: Através de contagem regressiva iniciada com o número 10, ao chegar ao número 04 os carros deverão ser colocados no chão pelos mecânicos e estes deverão se afastar do grid e sair da pista. Os pilotos aguardarão o "start" do Diretor de provas nos próximos segundos para a largada.
Obs: Serão permitidos DOIS mecânicos no grid de largada, e NÃO SERÁ PERMITIDO levar a "caixa de start” (ou qualquer dispositivo de arranque do motor) para o grid.
Em nenhuma hipótese, após o inicio da contagem regressiva, será permitido qualquer movimento de mecânicos na pista, entrando ou saindo dos boxes, sendo o respectivo piloto penalizado com stop-and-go.
Solicitação de Tempo:
Poderá ser solicitado apenas um tempo de 10 minutos antes da prova final para reparo de equipamento e desde que seja solicitado antes do momento em que Diretor de Prova determinar a largada. Somente 1 pedido de tempo por cada prova e por piloto será permitido (uma vez que o piloto solicitou tempo não poderá mais o fazê-lo até o final da etapa). Ao término do tempo para reparos (10 minutos), o Diretor de prova concederá mais um minutos para aquecimento dos carros. (Nos treinos livres, tomadas de tempo e demais subfinais não é permitido a solicitação de tempo)
OBS: o piloto que solicitar tempo, deverá, na prova que solicitou o mesmo, largar dos boxes após a autorização do Diretor de prova. Durante o período de tempo a pista permanecerá fechada.
Aquecimento de treinos/tomadas/subfinais e finais: Antes do início das tomadas de tempo será dado um tempo de 3 minutos para aquecimento e nas subfinais e final este tempo será de 5 minutos, contados à partir do momento que o primeiro carro entrar na pista ou 1 minuto após a liberação da pista pelo diretor, o que ocorrer primeiro.
Atenção: - Serão penalizados com "stop and go" os pilotos que:
- Movimentarem seus carros antes do "start" pelo Diretor de Prova (queima de largada é qualquer movimentação do carro e não a ultrapassagem da linha de largada, ou seja, assim que o carro for colocado no chão pelo mecânico, o carro não poderá se movimentar até a ordem de largada pelo diretor de prova )
- O piloto também será penalizado nos seguintes casos:
- Se seu mecânico não seguir o procedimento de largada descrito
- Se no procedimento de largada, durante a contagem regressiva, o mecânico dirigir-se ao Box, com ou sem o carro.
- Iniciada a contagem regressiva não poderá haver qualquer movimento na pista, e no caso de qualquer necessidade de dirigir-se aos boxes, o mecânico deverá aguardar a largada e então dirigir-se, com o carro, aos boxes e efetuar a largada daquele local. No caso do mecânico estar nos boxes quando iniciada a contagem, o mesmo deverá permanecer e aguardar a liberação do Diretor de Prova, após a largada dos demais.
POSIÇÃO NO PALANQUE E BOXES:

Para as tomadas de tempo, os pilotos e mecânicos devem ocupar a posição referente à posição de largada do piloto. Para as provas finais, semifinais, quartas de finais, oitavas de finais, os pilotos ocuparão no palanque o número do box correspondente a sua classificação na prova sendo acompanhado na mesma posição por seus mecânicos nos boxes abaixo.
FREQUÊNCIAS DE RÁDIO:
As freqüências serão registradas pela comissão organizadora do Campeonato, e seguiram durante o dia da Etapa conforme regulamentação internacional. Primeiro pede-se a troca de frenquencia no espírito esportivo, caso os pilotos não façam é obrigatório a troca de freqüência do piloto que estiver pior colocado na Etapa.
INSCRIÇÃO
O valor de inscrição será
R$ 30,00 (trinta reais)
Para os pilotos associados e em dia com as taxas da pista do GRUPO RECIFE OFFROAD RC.

R$ 60,00 (sessenta reais)
Para pilotos associados não estando em dia com as taxas da pista do GRUPO RECIFE OFFROAD RC.

R$ 50,00 (cinqüenta reais)
Para pilotos não associados ao GRUPO RECIFE OFFROAD RC, vale como primeira parcela da jóia
Não será cobrado inscrição de pilotos vindos de outros Estados, mas estes só contarão pontos nas etapas se pagarem as anuidade do GRUPO OFFROAD RECIFE RC, no valor de R$ 250,00 (valor de 10 mensalidades)
A data limite para inscrições de cada Etapa é o momento da abertura da pista (no dia do evento).

SITUAÇÕES ESPECIAIS DE CORRIDA
GRID MÍNIMO
CADA ETAPA DO CAMPEONATO DEVERA CONTAR COM GRID MÍNIMO DE 2 CARROS E OS PONTOS SEJAM VALIDADOS INTEGRALMENTE. CASO NÃO TENHAMOS GRID SUFICIENTE DE 2 CARROS, ESTA ETAPA É CANCELADA, SENDO USADA COMO DESCARTE.

CHUVA

No início do dia
Caberá à COMISSÃO ORGANIZADORA decidir qual o procedimento em caso de chuva ininterrupta. Caso haja possibilidade da realização da prova, a COMISSÃO ORGANIZADORA poderá encurtar e/ou diminuir o cronograma para a realização do Campeonato.
Caso não cesse a chuva a corrida poderá ser adiada ou cancelada.
Caso a prova seja adiada, a COMISSÃO ORGANIZADORA comunicará a nova data.
Caso a prova seja cancelada, os custos serão reduzidos e a taxa de inscrição será reduzida em 50% e devolvida ao piloto.
Durante a competição
Caberá ao Diretor de Prova a observância dos princípios de igualdade de condições para todos os pilotos e a decisão de interromper a corrida, sendo que no caso de chuva leve a corrida deverá prosseguir.
Nas provas finais:
Antes da Largada e até 5 minutos de prova: aguardar, caso não tenha condições de continuar considerar resultado final a tomada de tempo (pontuação do campeonato 50%). Se tiver continuidade na Prova, fazer nova largada, com posições das tomadas de tempo.
De 5 minutos a 15 minutos de prova: Aguardar até 20 minutos e proceder relargada com posições de pista e tempo restante para completar. Caso não continue, pontuação e resultados completos.
Após 15 minutos de prova: Considerar a prova terminada.
OUTRAS OCORRÊNCIAS NÃO PREVISTAS
Caberá ao GRUPO RECIFE OFFROAD RC. após considerações, a decisão final.
PENALIZAÇÕES
Serão aplicadas pelo Diretor de Prova quando ocorrer descumprimento das regulamentações. Poderão ser aplicadas aos pilotos ou membros de sua equipe. A todas as penalidades, caso o penalizado deseje, caberá recurso a Diretoria Geral do Evento, resguardando assim o princípio da ampla defesa.
É obrigatório o registro pelo Diretor de Prova das penalidades aplicadas de maneira clara e objetiva.
As penalidades poderão ser, de acordo com a gravidade da situação ou a intenção de prejudicar, agredir ou desrespeitar quaisquer participantes, pilotos, gandulas, organizadores, público, etc, durante a prova.
Advertência Verbal :
Nos casos que não interfiram na performance dos pilotos adversários
Uso de termos de baixo calão.
"Stop and Go"
1- Em caso de "queima de largada".
2- Nos casos que interfiram na performance dos pilotos, ou seja,
3- Falta de condições técnicas do equipamento e/ou pilotagem de forma a causar prejuízos (acidentes graves) aos demais pilotos
4- Ofensas pessoais.
5- Na segunda advertência verbal.
PROCEDIMENTO PARA CUMPRIR O "STOP AND GO"
Após o piloto ser avisado de sua punição, o mesmo tem o prazo de 3 voltas para fazê-lo. Caso o tempo restante de prova não seja suficiente para tal, o piloto deverá terminar a prova e será diminuida uma volta. Caso o piloto passe pela 4ª volta sem cumprir a punição, o piloto será DESQUALIFICADO.
O piloto deve entrar no box, parar no local determinado junto ao fiscal de box, ou mecânico, permanecendo imóvel até ordem do Diretor, e depois deixar o box sem qualquer tipo de manutenção. (caso o piloto deseje cumprir o "Stop and go" com o carro no ar, seu mecânico deverá solicitar a permissão ao fiscal que cronometrará a punição)
DESQUALIFICAÇÃO
1- Permanência na prova sem a Pipa (+ de 3 voltas). NESTE CASO NÃO SERÁ NECESSÁRIA A ADVERTÊNCIA PELO DIRETOR DE PROVA, SENDO ESTA UMA OBRIGAÇÃO DO PILOTO/MECÂNICO.
2- Nos casos de agressões verbais
3- Nos casos de condutas irregulares intencionais durante a prova.
4- Nos casos de fraude intencionais (troca de lacre, passagem pela antena, cortar caminho etc...)
A Desqualificação da Tomada ou Sub Final ou Final, coloca o piloto em último da série, não perdendo o direito adquirido e pontos. Exemplo: Na prova final o piloto está em primeiro e é desqualificado, para a pontuação do campeonato este piloto fica com o último lugar da Final, ou seja, Oitavo.
EXCLUSÃO DO CAMPEONATO
Para essas situações a Comissão Organizadora se reunirá e definirá se DEVE OU NÃO sugerir a exclusão do participante, sempre apontando a gravidade das irregularidades cometidas e uma Reunião com os participantes da Etapa será convocada para determinar por votação simples a exclusão do participante.

PONTUAÇÃO DO CAMPEONATO
Para cada Etapa deve-se somar para pontuação do campeonato: Todas as categorias em disputa seguem a mesma pontuação: Pole Position 1 ponto, Vitória 10 pontos, Segundo 8 pontos, Terceiro 6 pontos, Quarto 4 pontos, Quinto 2 pontos e Sexto 1 Ponto e os pilotos inscritos (com inscrição paga e presença no dia do evento) recebem 1 ponto de participação.
CRITÉRIOS DE DESEMPATE –
CATEGORIA BUGGY / TRUGGY 1/5 1/6
AO FINAL DO CAMPEONATO DESCARTAM-SE OS 2 PIORES RESULTADOS DE CADA PILOTO (ESSES RESULTADOS DESCARTADOS NÃO PODERÃO SER MAIS UTILIZADOS, NEM PONTUAÇÃO, NEM PARA FINS DE DESEMPATE). E EM CASO DE EMPATE NOS PONTOS DAS 5 ETAPAS COMPUTADAS
Os critérios de desempate no final do campeonato são: Maior número de VITÓTIAS, depois maior número de POLES. SE continuar o empate CONTA-SE segundos lugares, maior número de terceiros lugares e assim por diante, ou seja, valendo quartos, quintos, sextos, até se esgotarem as possibilidades. SE continuar o empate serão declarados os dois campeões.

NÃO serem concedidos atrasos, o cronograma das corridas será sempre sacrificado. Exemplo: Tomada de Tempo prevista para começar as 14horas, atrasa para 14:10, essa Tomada passar a não existir mais, ficando somente a segunda tomada. E assim por diante.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
PARTICULARIDADE DE CADA CATEGORIA
BUGGY
Buggy – 10 corridas (2 descartes)
(tomadas 2x 5 min, vale a melhor), Sub Final 10 min, Final 40 min
• Categoria 1/8 Buggy
• Todos os carros devem se enquadrar na regra Ifmar 1/8
• Peso minimo: 3.220 gramas (carro pesado completo e tanque vazio).
• Motor e Chassis Regra Ifmar (Cat. PRO), é permitido usar motores acima de .21 (desde que de com recoil, e esses devem ser autorizados pela GRUPO RECIFE OFFROAD RC. antes de cada competição).
• Tanque com até 125 ml (tolerância 5 ml).

CAMPEONATO PERNAMBUCANO

Comunicado de Natal

Amigos Pernambucanos,


Dia 18 de Julho, Sábado, vai ser realizado em Natal na pista da UNAA a última etapa do Nordestão Offroad 2009.
Contamos com a presença em massa dos amigos.

O valor da inscrição é de R$ 20,00
O cronograma vai ser divulgado um pouco mais pra frente.

Precisamos de um diretor de prova, alguem que opere a cronometragem, pois o Rafael do Forteleza não poderá faze-lo, embora venha ao evento.

Gostaria de saber dos amigos quem vem para nosso evento, a pista é uam delícia e tem volta na casa dos 50 a 60 segundos.
Breve será enviado mais informações de como fazer o pagamento e o prazo para se inscrever.


AOS QUE DORMEM MUITO.. kkkk
ACORDE VÉIO, QUE A PARADA AQUI COMEÇA CEDO !!!!


Cleyton Viana

Diário de Corrida -4 Etapa

Diário 04

Quinta-feira dia 04 de junho de 2009
O dia começou logo mostrando que não estava nem ai pra corrida, é, a chuva caiu de monte deixa todos apreensivos quanto a realização da corrida ou não, então no fim de tarde aproveitei para amaciar o aleijadinho, pois é, mesmo com meio pistão ele se mostrou forte o necessário para ser amaciado pelo Mestre dos Magos do Amaciamento, Tonheta que rima com lambreta. Definitivamente Tonho é o cara, o “pica” ,como ele mesmo diz. Eu nunca tinha visto um amaciamento onde o motor obedecia a temperatura com um aperto ou outro. Quem viu,viu, quem não viu imagine. Tonho dizia agora ele vai pra 90º ... o danado ia, agora ele vai pra 100º, o bicho obedecia e por ai ciclamos o motor, foram quase 3 horas de amaciamento mas o danado ficou muito legal. Eu só tenho a dizer.. TONHO TU É O CARA, TU É O PICA. Sim já ia esquecendo a pista tava toda molhada, molhada pra porra.
sexta-feira, dia 05 de junho de 2009
Ufa, o dia amanheceu com sol, então saberia que a possibilidade da corrida acontecer era real. O fato é que foi tanta chuva, que as coisas pareciam quase que impossíveis, mas sabe como é né, se num trabalhar não rola. Pois bem pela manhã TOKO o monstro da inchada afiada, comeu a pista toda, a tarde ele trouxe FERNANDÃO o gigante do carro de mão. Os dois fizeram muito, muito mesmo, mas pouco adiantou pq quando deu 5:00h da tarde começou a chover pra cacete, a chuva varou a noite e só cessando lá pelas madrugas ou seja, corrida adiada??? Bem o fato é que saberia quando chegasse no aero, mas isto já é outro dia, e tu sabe tô falando da sexta-feira ainda, então espere e leia o sábado.
Sábado , dia 06 de junho de 2009
E o sol mostrou mesmo que veio pra ficar, céu limpo sem nuvens e contrariando todas as previsões meteorológicas contidas na Internet. Eu me animei desanimando, porque tinha a real noção da quantidade de água que tinha caído na noite anterior, pois bem, mesmo assim fui pra o Aero conferir a situação, pra variar deixei meu celular em casa, e não foi uma coisa legal pois sabia eu que ele passaria o dia todo tocando e enchendo o saco da minha muier. Bem, chegando no Aero a situação era de pânico ou alegria, bem de alegria para os girinos que estavam nadando em uma das curvas como se estivesse na ilha de caras ou em alguma praia do caribe, água transparente e sol de rachar. Toko chegou pra mim e disse;
- Oia sei não Maninho mas acho que tem muita água,
- Eu respondi “é nada”, só por causa disso ai pega uma pá e bora secar essa porra
Então começamos a secar a pista sendo que não tinha como fazer isto, pois não havia mais lugar para colocar água, as áreas verdes da pista estavam transbordando e realmente não dava mais. Foi ai que abrimos um rego, este escoou toda a água da ilha do duplo, fazendo com que as coisas melhorassem de fato. Bem depois disso foi só passar o rodo na pista, jogar barro e compactar. Ponto para Emerson fuleragem e Gayucho que aparecerem para da uma força, sem falar do Monstro da inchada TOKO e o gigante do carro de mão FERNANDÃO, pegue aqui na minha mão.
Bem a pista ficou pronta realmente no sábado, mas já se passavam das 16:00h e ficou realmente tarde para qualquer movimentação, então aos trancos e barranco resolvemos fazer a final no domingo, claro rezando para que não chovesse. Já ia esquecendo, fiz o favor pra mim mesmo de deixar o carro na sala de Mário.

Domingo , dia 07 de junho de 2008
É as rezas deram certo, não choveu e a pista estava seca. Depois de uma grande luta matrimonial consegui sair ao meio dia de casa para correr. Chegando lá estavam todos se preparando, e eu com cara de cu esperando Mário pra abrir a sala e eu poder pegar meu carro. Bem resumindo a minha cara de cu ficou até as 15:30h, quando o boi tabaca chegou atrasando todo o cronograma do dia, falo isto pq não só atrasou só o OFF, mas o ON e GT. Bem a corrida de fato iria começar, eu só tive tempo pra ligar o carro e da uma mexidinha no motor, até pq tinha mudado de percentual de Nitro, mas vá lá, logo na segunda ou terceira volta o eixo da bandeja do meu carro quebrou, acho que foi coisa do SatanGhost, bem aí a qualificação foi pra o espaço. Optei por tentar acertar o carro. Eu e RafaBoiTabaca, logo desmontamos o carro, arrumei uma broca que casou na medida como eixo para a bandeja. O carro estava com o motor aleijadinho e a bandeja deficiente, ou seja, possibilidade de algo de bom acontecer nesta altura era difícil. Bem largando em último e dos boxes eu fiquei meio que pilotando com o dedo na merda... Com medo do motor não agüentar ou do eixo fuder o resto das coisas. E foi assim que logo, na primeira volta eu estava em 4, na minha frente Walter, Lopes e Cleytonocaradental. Eu só sei de uma coisa, fui comendo pelas beiradas um a um, e como o carro não parou nenhuma vez, praticamente não capotou, ou coisa parecida cheguei nas últimas voltas a assumir a segunda posição, em minha frente com 4 voltas estava Cleytonocaradental, em tereceiro ficaria EmersonFulerage, quarto WalterPitGay, quinto EllocoLopes, sexto Thiago cara de tabaca. Bem a corrida mesmo sem som foi uma das melhores, o fato da pista está na medida certa de umidade, batida e sem poeira fizeram com que os 10 carros presentes praticamente não quebrassem trazendo muita disputa e claro adrenalina. Bem é isto agora vamos para a corrida do MILHÃO, a ser realizada no próximo mês com pontuação dobrada e claro, um espiga de milho bem grande prar você que está lendo isto arrumar o que fazer com ela ao invés de ta lendo tanta merda. Hehehehheh fui e Abraço por traz para todos
Maninho

Vídeos de Setup

Galera, vejam estes vídeos de setup, estão na pag http://rcmasters.com.br/index.php?name=Forums&file=viewtopic&t=21013 no rc master vale a pena. abraço por traz

Pista Primeiro Mundo será

POis é um nova pista no Brasil, precisamente no sul, acho que é uma pista do nível da de Forataleza, bem tem algumas informações no site deles que é http://www.amecrc.com.br mas galera pelo vi é show. Bem vamos fazer uma caravana e chegar por lá, o melhor de tudo é o preço e tudo pronto a R$35,oo conto por mês pode??? pois é saca o drama.

corrida amanhã se liguem as 11da matina

Corrida amanha as 11h devido as chuvas.
Favor confirmar a presenca.
Pilotos inscritos:
1 Maninho
2 Mario
3 Walter
4 Rafael
5 Thiago
6 Marcelo
7 Lopes
8 Emerson
9 Edy
10 peterson

Nosso transponder zerado

Ë isto galera, outra boa notícia, é que nosso tranponder recem adquirido foi revisado e está com 20 sensores em perfeito estado. Ontem Luciano pegou ele e está trocando todas as baterias portanto sexta agora já estaremos com o bixo funcionando geral e quem sabe poderemos até treinar com ele no sábado de manhã para fazer um média da pista. Isto prova que nosso grupo está direcionando para cada vez mais o profissionalismo. Agora falta só agente arrumar os gandulas... quem tiver amigo diposto a gandular chamem pra da umaforça. Abraço maninho

Novas Curvas

Ë isso mesmo galera, teremos novas curvas inclinadas para a 4 etapa, em acerto ontem com nosso presidente postiço já que o outro nunca aparece nem pra correr, kkkkkk, decidimos fazer 2 novas curvas inclindas, uma na saida da curva do retão e outra na entrada no miolo, estas curvas vão oferecer mais grip, velocidade e visibilidade no circuito, outra coisa é que estamos tentando reformular os obstáculos no 2 miolo de baixa, ali onde estavam as costelas, elas estavam altas demais e com muita angulação, o pequeno duplo que tinha na saída das costelas provalvelmente irá ser removido, também dando lugar a um salto para elevação de nível da curva, ou seja o cara salta e cai em cima da curva que está em um nível acima. Bem são pequenas alterações que veem pra agregar nossa pista. Espero que gostem e estamos tentando para que sexta-feira a tarde a pista esteja aberta para treinos.
Abraços
Maninho